運力外降內(nèi)升 國內(nèi)集運公司提價受益匪淺

時間：2020-01-05作者：東莞恒洋國內(nèi)海運有限公司瀏覽：591

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• CMA CGM宣布新“新非洲快線”服務(wù)

  CMA CGM和Delmas宣布開通了一條稱為“新非洲快線”的每周亞洲 - 非洲航線服務(wù)。 ???? 隨著南亞至西非之間貿(mào)易尤其是中國到非洲出口貿(mào)易不斷增長的趨勢，新的服務(wù)將從7月24日開始，并覆蓋該公司的南中國 - 西非網(wǎng)絡(luò)，十艘范圍從4000到4500個標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的集裝箱船將被部署在該航線上，其中有兩艘來自CMA CGM，八艘來自馬士基的船舶共享協(xié)

• 澳洲航線：運力與貨量雙雙穩(wěn)增長

  相對于主干航線和次干航線，澳洲市場并不是一個很大的市場，所以在**運力市場的份額中僅與歐洲-北美航線相差無幾。但是對于中國的船公司來講，該市場卻有很重要的意義。 船型擴大 從遠(yuǎn)東-澳洲航線數(shù)量來看，因為該市場相對較小，所以數(shù)量基本穩(wěn)定。受美國次貸危機的影響，2010年**航運市場不景氣，澳洲也受其連累，航線數(shù)量減少。從近幾年運力的發(fā)展來看，與運力變動匹配，2010年航線減少1條，運力大幅下滑。遠(yuǎn)

• 國內(nèi)經(jīng)濟不振 閑置中國船隊到國際航運市場“覓食”

  中國經(jīng)濟放緩又添一個新的佐證。 據(jù)路透社報道，此前并不被**市場關(guān)注的中國船隊正在經(jīng)受中國國內(nèi)沿海貿(mào)易放緩所帶來的壓力，這些通常只在國內(nèi)口岸間往返的龐大船隊如今已駛出**開始尋求**業(yè)務(wù)。 “如今在中國的港口有很多閑置船只，現(xiàn)在國內(nèi)賺錢的環(huán)境不太好。”據(jù)一位匿名人士向路透表示，這些船只如今正被迫進入**市場尋求類似印尼煤炭貿(mào)易這樣的業(yè)務(wù)。 中國的沿海貿(mào)易在過去幾十年里規(guī)模都不大，但隨著中國的南方

• 運力外降內(nèi)升 國內(nèi)集運公司提價受益匪淺

  民生證券日前發(fā)布研報稱，從2012年上半年的**各大班輪公司的運力投入來看，為**提價成功，馬士基、地中海分別減少了10艘、7艘，而國內(nèi)班輪公司中，長榮減少了26艘、中遠(yuǎn)繼續(xù)維持不變、而中海集運增加了12艘。前20班輪公司總運力同比下降27%，有效**了今年上半年運價的成功上調(diào)。從目前的運價來看，中海集運受益多。 報告還稱，2012年上半年CCFI運價指數(shù)達到1136點、同比上漲11%，其中歐線