哪些環(huán)境對(duì)稱(chēng)重傳感器的精度和性能有影響

時(shí)間：2016-03-05作者：合肥科銳傳感器有限公司瀏覽：118

合肥科銳傳感器有限公司專(zhuān)注于稱(chēng)重傳感器,拉壓力傳感器,軸銷(xiāo)傳感器,微型稱(chēng)重傳感器,輪幅式傳感器,懸臂梁式傳感器,油田**載荷傳感器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 稱(chēng)重模塊的結(jié)構(gòu)和非系統(tǒng)應(yīng)用

  ? 稱(chēng)重模塊是用于荷重傳感器的一種實(shí)用性結(jié)構(gòu)配件。由**板、基板、稱(chēng)重傳感器、負(fù)載支承柱及支承螺栓構(gòu)成。 根據(jù)負(fù)載支承柱及**板的不同，分為固定式、半浮動(dòng)式和浮動(dòng)式三種結(jié)構(gòu)。在一個(gè)稱(chēng)重系統(tǒng)中，使用一只固定模塊，一只半浮動(dòng)模塊，其余用浮動(dòng)式模塊補(bǔ)足，一般分為三只一套和四只一套。三只一套用于三點(diǎn)支承，四只一套用于四點(diǎn)支承。稱(chēng)重模塊可以非常方便地安裝在各種形狀的容器上，適用于改造已有的設(shè)備，無(wú)論是

• 稱(chēng)重傳感器的六線(xiàn)接法

  目前我國(guó)有不少稱(chēng)重傳感器制造企業(yè)同時(shí)生產(chǎn)兩種不同制式的稱(chēng)重傳感器，只是通過(guò)簡(jiǎn)單地?fù)Q用四芯或六芯線(xiàn)來(lái)生產(chǎn)四線(xiàn)制或六線(xiàn)制稱(chēng)重傳感器，也未在用戶(hù)使用說(shuō)明書(shū)中說(shuō)明六線(xiàn)制接法的稱(chēng)重傳感器使用限制或錯(cuò)誤使用可能帶來(lái)的測(cè)量誤差；稱(chēng)重傳感器可以采用兩種不同的輸入、輸出接線(xiàn)方法，一種是四線(xiàn)制接法，另一種是六線(xiàn)制接法.四線(xiàn)制接法的稱(chēng)重傳感器對(duì)二次儀表無(wú)特殊要求，使用起來(lái)比較方便，但當(dāng)電纜線(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)，容易受環(huán)境溫度波動(dòng)等

• 扭矩傳感器智能化步伐的發(fā)展

  扭矩傳感器智能化步伐的發(fā)展，今天我們來(lái)講一下扭矩傳感器的發(fā)展步伐，傳統(tǒng)的扭矩傳感器存在著很多不足，傳感器的智能化技術(shù)是近年來(lái)世界創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展的一個(gè)潮流。 芬蘭計(jì)量部門(mén)通過(guò)經(jīng)典扭矩傳感器智能化的創(chuàng)新,使其較高精度**0.5%級(jí)以上。美國(guó)的CDI公司,在九十年代中期就對(duì)扭矩傳感器進(jìn)行智能化改造,使量程能自動(dòng)識(shí)別、實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)**值保護(hù)報(bào)警等功能。國(guó)內(nèi)前幾年高等級(jí)的扭矩傳感器是個(gè)空白,近幾年來(lái)很多扭矩傳感

• 稱(chēng)重傳感器的結(jié)構(gòu)知識(shí)介紹

  構(gòu)建稱(chēng)重傳感器總的來(lái)說(shuō)主要有彈性體、應(yīng)變計(jì)、密封等等。它們幾個(gè)相互作用影響著傳感器的性能，下面分析一下它們各自的作用。 用做稱(chēng)重傳感器彈性體的金屬材料，由于其內(nèi)部復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)關(guān)系，當(dāng)受到外力作用后在微小晶粒之間會(huì)產(chǎn)生微應(yīng)變，在外力消失以后，微應(yīng)變隨之消失，但是是否能夠完全恢復(fù)到不受力的原始狀態(tài)，則因彈性體的金屬材料而異。如果加載力的曲線(xiàn)和卸載力的曲線(xiàn)不重合，差值越大，則遲滯性越大。其差值主要來(lái)