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詞條說明
25.1一般規(guī)定 1、在制訂橋涵工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案時(shí),應(yīng)同時(shí)制訂保證施工安全和保護(hù)環(huán)境的技術(shù)方案和組織方案。 25.2安全施工 1、施工前應(yīng)對(duì)各種安全危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)估,對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)編制專項(xiàng)方案,對(duì)存在重大安全事故危險(xiǎn)源的工程應(yīng)建立重大事故應(yīng)急預(yù)案。 2、用于工程施工的臨時(shí)駐地、作業(yè)場(chǎng)區(qū)、臨時(shí)道路等選址,應(yīng)避開易發(fā)生自然災(zāi)害或地質(zhì)災(zāi)害的地點(diǎn)。 3、施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)道路應(yīng)保持通
高強(qiáng)復(fù)合砂漿抗折強(qiáng)度測(cè)定方法 H.1 適用范圍 H.1.1 本方法適用于以聚合物為增強(qiáng)粘料的高強(qiáng)復(fù)合砂漿抗折強(qiáng)度的測(cè)定。 注:高強(qiáng)復(fù)合砂漿,也稱高強(qiáng)聚合物砂漿。 H.2 試徐變與混凝土內(nèi)部微裂縫的發(fā)展過程有著密切的關(guān)系,當(dāng)持續(xù)壓應(yīng)力較大時(shí),混凝土內(nèi)部微裂縫進(jìn)一步形成并開展,非線性的徐變變形也在增加。在鋼筋混凝土構(gòu)件中,由于混凝土的徐變將產(chǎn)生應(yīng)力重分布現(xiàn)象,如鋼筋混凝土短柱在荷載開始作用時(shí),鋼筋和
3.8、橋面層施工 施工前先封閉交通,鑿除原橋面砼及絞接縫混凝土采用人工風(fēng)鎬鑿除,不得使用大型機(jī)械鑿掘機(jī)鑿除橋面砼,以免損傷橋梁主體結(jié)由于結(jié)構(gòu)的老化以及對(duì)使用功能要求的提高,大量的新者建筑物需要進(jìn)行加面,碳纖維作為一種新型的加固材料,本身具有很多的優(yōu)點(diǎn),因此碳纖維加固在實(shí)際工程中被大量采用。構(gòu)。 鑿除原橋面鋪裝后,先用gaoya機(jī)風(fēng)吹,再用gaoya水沖洗一次,以利新舊混凝土的良好接合。 然后再
第13.3.4 條確定; c—錨栓的邊距(mm); scr,N 和ccr ,N —混凝土呈錐形受拉時(shí),確保每一錨栓承載力不受間距和邊距效應(yīng)影響的zui小間距(mm)和zui小邊距(mm),按本規(guī)范 表13.4.3 的規(guī)定值采用; eN —拉力(或其合力)對(duì)受拉錨栓形心的偏心距。 13.3.4 ?當(dāng)錨栓承載力不受其間距和邊距效應(yīng)影響時(shí),由單個(gè)錨栓引起的基材混凝土呈錐形受拉破壞的理想錐體投
公司名: 北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 李駿
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地 址: 江西南昌南昌縣振興大道1025號(hào)銀海藍(lán)天住宅區(qū)1棟二單元502市
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