電動(dòng)汽車電池退化背后的原因及如何退化

時(shí)間：2024-11-05作者：廣州智維電子科技有限公司瀏覽：98

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  詞條說明

• 車輛電平衡測(cè)試系統(tǒng)-甘納儀器Gantner Instruments解決方案

  車輛電平衡測(cè)試系統(tǒng)一、系統(tǒng)概述電平衡測(cè)試系統(tǒng)，主要用來在實(shí)車運(yùn)行過程中，測(cè)量汽車電源系統(tǒng)的各種用電器電流、蓄電池端電壓與汽車行駛狀態(tài)，如行駛線路、速度的情況，此設(shè)備要求所有模塊能集中一起測(cè)量，也要能分成兩組，在不同的汽車別進(jìn)行測(cè)量，數(shù)采需要能離開計(jì)算機(jī)脫機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，其主要內(nèi)容包括模擬信號(hào)采集模塊、溫度采集模塊、頻率采集模塊、CAN信號(hào)接收模塊、GPS與測(cè)試儀主機(jī)，相關(guān)的各種電流傳感器、電壓變換

• 混合動(dòng)力汽車救援充電器 Midtronics XRC-3363

  Midtronics新一代新能源電池救援充電器，使測(cè)試人員能夠快速和地啟動(dòng)混合動(dòng)力汽車的電池。應(yīng)急救援設(shè)備純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力汽車道路救援，或?qū)﹂L(zhǎng)期閑置無法啟動(dòng)的混動(dòng)車輛進(jìn)行充電，使電量達(dá)到能夠啟動(dòng)的水平。數(shù)據(jù)化電池管理信息系統(tǒng)Midtronics提供的BMIS大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，所有診斷數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳，并可定制化電池服務(wù)，為主機(jī)廠和經(jīng)銷商提供經(jīng)營(yíng)管理改善數(shù)據(jù)依據(jù)。線纜連接順序?qū)Ш?，放心?充

• 案例分享 | Kvaser CAN接口與Warwick Control XA3軟件輔助分析NMEA2000協(xié)議

  CAN總線在船舶中的應(yīng)用始于20世紀(jì)90年代初，1994年德國MTU公司成功地研制了基于CAN的MCS-51監(jiān)控系統(tǒng)，開創(chuàng)了CAN總線船舶系統(tǒng)應(yīng)用的新紀(jì)元。隨著海運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的類型越來越豐富，現(xiàn)在CAN總線被廣泛應(yīng)用于各種船只類型的船舶通信系統(tǒng)中，包括遠(yuǎn)程控制、監(jiān)測(cè)等，而應(yīng)用的船舶類型主要包括小型用船、拖船到巡洋艦、破冰船、石油鉆井船等。NMEA 2000?高層協(xié)議雖然一些大型船舶使用J

• Kvaser Leaf v3單通道總線1414-4

  Kvaser Leaf v3代表了將計(jì)算機(jī)連接到CAN總線網(wǎng)絡(luò)以監(jiān)控和傳輸CAN和CAN FD數(shù)據(jù)的較簡(jiǎn)單、成本較低的方法之一。憑借其標(biāo)準(zhǔn)USB 2.0連接器和9針D-SUB連接器，Leaf Light HS v3時(shí)尚、符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的外殼既足夠堅(jiān)固，適合日常使用，又足夠小巧靈活，可用于空間受限的應(yīng)用。 Leaf v3每秒可處理多達(dá)20000條消息，時(shí)間戳精度為50微秒。不需要外部電源，電流隔