詞條
詞條說明
在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中,較佳油石比的選定實(shí)際上就是混合料中瀝青膜厚度的確認(rèn)。在本科教材《道路工程材料》中已經(jīng)闡明了自由瀝青和結(jié)構(gòu)瀝青的性能和特征,合理的油石比對(duì)應(yīng)的瀝青膜應(yīng)該屬于結(jié)構(gòu)瀝青的那一部分,也有可能有很少部分的自由瀝青,而這一切又和瀝青的稠度有關(guān)。在配合比設(shè)計(jì)時(shí),混合料拌和和擊實(shí)時(shí)溫度條件(130℃~160℃)下的瀝青稠度直接決定了裹敷瀝青集料的瀝青膜的厚度和狀態(tài),進(jìn)而影響到混合料配合比
一、區(qū)分道路顏色指引交通:彩色瀝青路面由于其明顯的顏 ** 分,所以可以起到非常良好的分流效果,對(duì)于不同的車道區(qū)別以不同的顏色,使駕駛者能夠一目了然,甚至可以在不同的時(shí)間段進(jìn)行顏色的分流區(qū)分,這樣就較大的方便了對(duì)于交通秩序的管理,指引車流避免發(fā)生危險(xiǎn)還能減輕我國(guó)交通狀況的壓力。二、增加地面摩擦并增強(qiáng)提示減少事故發(fā)生:彩色瀝青路面的摩擦了是比普通路面要高的,這就非常好的增強(qiáng)了車輛行駛的安全性,所以說
瀝青混合料的組成(1)這是一種復(fù)合材料,主要由瀝青、粗、細(xì)集料、礦粉組成有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成。(2)瀝青混合料結(jié)構(gòu)是材料單一結(jié)構(gòu)和相互聯(lián)系結(jié)構(gòu)的概念的總和。包括瀝青結(jié)構(gòu)、礦物骨架結(jié)構(gòu)及瀝青-礦粉分散系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。(3)瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度,主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力,以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。(4)按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配。(5)按礦料級(jí)配組成
(1)具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫,維護(hù)方便。(2)細(xì)粒式瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度7.5kN,流值為20~40。細(xì)粒式AC10瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。(3)具有較強(qiáng)的吸音功能,汽車輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí),不會(huì)因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音,同時(shí)還能吸收來自外界的其他噪音。(4)具有良好的路用性能,在不同的溫度和外部環(huán)境作用下,其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞
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